Uluslararası deniz ticaretinin yaklaşık %90'ı standart 20'lik ve 40'lık konteynerler ile gerçekleştirilir. Ancak konteynerlerin liman sahasında kalış süresi uzadıkça işletmeler akıl almaz ardiye ve demuraj (gecikme) faturalarıyla karşı karşıya kalır.
Bu maliyetleri önlemenin ve ihracat/ithalat süreçlerini kontrol altına almanın yolu, liman arkasında yer alan güvenli bir Konteyner Depolama Sahası (Dry Port / Kara Terminali) ile çalışmaktır.
---
Konteyner Depolama Sahası Nedir?
Konteyner depolama sahası; dolu ithalat konteynerlerinin limandan çekilerek güvenle stoklandığı, boş konteynerlerin armatöre teslim edilene kadar bekletildiği veya ihracat yüklerinin konteynerlere yüklendiği yüksek zemin mukavemetine sahip açık lojistik alanlardır.
---
Konteyner Saha Yönetiminde 3 Kritik Operasyon
1. Konteyner İçi Boşaltma (Stripping / Devanning)
Liman gümrüğünden çıkan ithal konteynerler hızla depomuza çekilir. Konteyner mührü yetkili gözetiminde kırılarak ürünler paletler veya dökme halinde forkliftlerle depoya tahliye edilir.
- Demuraj Avantajı: Boşalan konteyner aynı gün veya ertesi gün armatörün belirlediği liman boş deposuna iade edilir; günlük yüzlerce dolarlık demuraj cezası engellenir.
2. Konteyner İçi Yükleme (Stuffing)
İhracat yapılacak ürünlerin konteyner içine ağırlık merkezine uygun şekilde istiflenmesi işlemidir.
- Lashing (Yük Sabitleme): Deniz yolculuğundaki dalga ve sarsıntılarda ürünlerin devrilmemesi için ahşap takozlar, gergiler ve hava yastıkları (dunnage bag) ile profesyonel sabitleme yapılır.
3. Dolu ve Boş Konteyner Stoklama
Fabrikasında yeterli alanı olmayan firmalar için konteynerler, güvenli açık sahada stacked (üst üste istifli) veya şasi üzerinde muhafaza edilir.
---
Konteyner Sahasında Olması Gereken Teknik Standartlar
1. Ağır Tonajlı Beton Zemin: Dolu bir 40'lık High Cube konteyner brüt 30-32 tona ulaşabilir. Bu yükün üst üste 2-3 kat istiflenebilmesi için zemin betonu en az C35/C40 sınıfı, çelik hasırlı ve m² başına 10-15 ton basma dayanımına sahip olmalıdır.
2. Geniş Manevra Yarıçapı: Konteyner taşıyıcı tırların (kılçık dorse) ve Reach Stacker iş makinelerinin rahat dönebilmesi için geniş koridor açıklıkları bulunmalıdır.
3. Drenaj ve Eğim Altyapısı: Şiddetli yağışlarda konteyner tabanlarının su altında kalmaması için lazer tesviyeli zemin eğimi ve ızgaralı drenaj hatları şarttır.
4. 7/24 Çevre Güvenliği: Sahayı çepeçevre saran yüksek güvenlik çitleri, termal ve kızılötesi gece görüşlü CCTV kameralar ve fiziki güvenlik personeli.
---
Mersin Limanı Konteyner Yükleri İçin Adana Alternatifi
Mersin Uluslararası Limanı (MIP), Türkiye'nin en büyük konteyner limanlarından biridir. Ancak liman içi sıkışıklık, serbest bölge yer yetersizliği ve yüksek depolama tarifeleri nedeniyle akılcı sanayiciler konteyner operasyonlarını otoyoldan 45 dakika mesafedeki Adana tesisimize kaydırmaktadır.
Fresko Depo; geniş açık sahası, vinç ve forklift altyapısıyla Mersin Limanı'na bağlı konteyner aktarma ve depolama operasyonlarınızda maliyetlerinizi %40'a varan oranda düşürür.
Konteyner sahası ve transit operasyonlarımız için Mersin Limanı Bağlantılı Depolama sayfamızı inceleyebilirsiniz.
Adana, Çukurova & Akdeniz Bölgesinde Depolama Çözümleri
Fresko Depo; Adana Seyhan'da 15.000 m² açık ve kapalı tesisinde, Mersin Uluslararası Limanı'na (MIP) 45 dakika mesafede, TAG otoyolu ve D400 kesişiminde yer alır. Kimyasal (ADR), demir çelik, ağır tonaj, paletli ve makine depolamanın yanı sıra İstanbul-Adana bölge dağıtımı ve Gaziantep ihracat transit depolama hizmetleri sunar.
